截至本年4月，大瑞铁途高黎贡山地道发掘进渡过半。这条地道创造了我国铁途最长地道、最长斜井、最深竖井等9项记载，项目启动至今，仍然过了9年年光。今天制冷设备，记者走近认真高黎贡山地道修复的工程师团队，会意他们正在这里的服从和更始。

　　大瑞（云南大理至瑞丽）铁途高黎贡山地道地形条款庞杂、地底景况非常，拥有“三高四活动”（高地热、高地应力、高地动烈度，活动的新构造运动、活动的地热水境遇、活动的表动力地质条款、活动的岸坡浅表改造流程）的地质特质，被称为“地质博物馆”。

　　正在地道施工现场，“越是艰险越向前”的口号十分耀眼制冷设备。硬岩掘进机发出“霹雷隆——”的声响，职责职员热火朝寰宇展开施工功课。从2015年尾高黎贡山地道工程启动，这里的轰鸣声已络续了9年。一批批工程师服从地底功课，日昼夜夜为促进地道修复不懈极力……

　　高压、富水、碎裂，一段非常隧段，始末非常处置，恭候“彩云1号”向前掘进……

　　“彩云1号”是我国自决安排创造的洞开式硬岩掘进机（TBM），是开挖地道的利器。70后电器工程师曾勇，则认真“彩云1号”的平日电器、刻板体例的爱护。

　　“彩云1号”安排筑造之初并非没有质疑声：“海表TBM本领成熟，直接引进不就能够了？”实际景况是，因为高黎贡山地道地质条款庞杂，海表引进的TBM正在高黎贡山地道频仍卡机。

　　然而，假使是有针对性地举办了纠正安排的“彩云1号”，正在刚参预到高黎贡山地道项目修复时，也闪现过频仍卡机的景况。2016年进入项目标曾勇，就认真对卡机景象的侦察和优化职责。正在曾勇的再三研商下，协议了“彩云1号”护盾延长计划，卡机景况明显裁汰，大大提拔了掘进效力。

　　“咱们的职责，可不光仅是降低了职责效力，还保卫了更多施工职员的安定开心电竞。”曾勇说，正在“三高四活动”的高黎贡山地道，随时不妨闪现突泥涌水，假如采用人为爆破掘进，一线职员数目较多制冷设备，危害较高。采用“彩云1号”掘进，操作职员更少，且不妨有用顶住凡是的突泥垮塌，“机械代人”加倍安定。

　　正在“彩云1号”后续掘进流程中，曾勇还曾碰到过一个棘手的题目——进口变频器频仍闪现障碍。更倒霉的是，这款变频器已停产，通过向例渠道难以直接调换或者找到配件。

　　最初，曾勇和团队成员测验用其他机械上拆下来的变频器行动备用配件，但云云不光本钱高企，也存正在利用寿命亏空的题目。“有没有不妨找到本能差不多的国产变频器？”曾勇网上搜、线下找，终归锁定了一个国内变频器品牌。正在统统领会了该品牌变频器的本能、构造尺寸和经济性后，曾勇踊跃与厂家疏通，激动了国产变频器调换职责。最终，“彩云1号”用上了国产变频器，功课更宁静。

　　假如说曾勇的职责是正在地道正洞功课面向前掘进，那么斜井工区80后帮理工程师王欣的职责，便是“另辟门途”援救地道施工。“地道太长，不行只从一头施工，挨近地道另一侧开挖斜井能够填补更多功课面，完成‘长隧短打’。”王欣解说，为缩短工期，除了正洞发掘表，高黎贡山地道采用了“畅通平导+1座斜井+2座竖井”的施工计划。

　　高黎贡山地道最大埋深达1155米，开挖的斜井长达3870米，难度可念而知。“由于地质景况庞杂，时常开挖三米，垮塌一两米，有些隧段停工处置垮塌的时分，比发掘的时分还长！”王欣说，越往地下延长，应力越大，垮塌、变形危害也越大。

　　“面临贫困，只可科学地干！”王欣说，正在挖地道的同时，还要向来对斜井井身举办加固处置。

　　若何加固？打一层混凝土不成，就打两层，两层不造诣打三层；钢架用粗的，支柱力不敷，就选更粗的，实正在不成还能加密……王欣先容，此刻，最厚的支护已做到了近90厘米。即使如斯，有些高应力隧段仍会被压变形，还须要及时动态监测，一朝抵达临界值，就要从新处置。

　　“用什么混凝土，也有讲求。”王欣先容，高黎贡山地道内部应力较高，大凡混凝土喷射存正在抗压强度亏空和回弹量过高的题目，直接影响完了构宁静性。始末深切的材料搜聚和实习比拟领会，王欣确定用硅灰代庖粉煤灰。“硅灰喷射混凝土坍损幼，本能宁静，抗压强度比大凡喷射混凝土高30%—40%开心电竞。”跟着混凝土强度提拔，支护返工频次裁汰，施工效力得以提拔。

　　正在高黎贡山地道施工，除了面临庞杂的地质条款，也要忍受高温的施工境遇。“正在地下功课，39摄氏度的岩温羼杂高温涌水，使得掌子面气温抵达42摄氏度，湿度最高达99%。”王欣与项目部本领职员联合安排降温施工计划，利用造冰机和大功率造冷兴办，尽不妨改革施工境遇。“地道另一端的工友们也正在奋力向前发掘，大伙对‘不见不散’的商定充满决心。”王欣语气刚毅制冷设备。

　　“长隧短打”，除了两侧同步施工开心电竞，正在地道中段，两套竖井兴办也向着地底深处延长至正洞，从而进一步填补功课面，降低地道修复速率。

　　“2号竖井井深640.2米，比总高600米的广州塔还多40米。”清晨6时许，天边刚泛起鱼肚白，高黎贡山地道2号竖井工程部90后工程师邵林江已乘坐着罐笼电梯，以3.2米/秒的速率向地下行进。跟着项目促进，从施工结构到本领冲破，再到精密的安定保险步骤，邵林江心中仔细地筹算着每一个细节。“慢点、慢点，贯注安定！”刚进入地道，邵林江眼光便紧盯着掌子面功课职员的施工行为。

　　这口竖井来之不易。自2016年开打，到2020年5月2日竖井才掘砌终归，正式办事地道正洞功课。邵林江先容，竖井掘砌640多米，须要穿过多个高压含水层。为了避免地下水多量喷涌，须要提前注浆封堵。然而，这场与水的比力却一波三折。

　　常常，涌水量填补表明岩石间裂隙增大，堵水浆液更容易通过裂隙进入岩层对地下水举办封堵。但正在高黎贡山地道，却存正在差异的情状。邵林江追思：“涌水量太大了，咱们刚注入的浆液还没来得及阐发效力，就被地下水冲洗走了。”

　　为此，邵林江遵循水压、裂隙发育水平的转化陆续优化超前注浆计划。注浆资料一换再换。从最初用的大凡水泥，到超细水泥，再到脲醛树脂浆，最终始末再三比对和庄厉的评估与试验，选定了无醛树脂浆液行动注浆资料，不光处理了之前的困难，也确保了施工的安定与效率。

　　进入地道，爆破声从掌子面传出，发掘机、运输车、施工职员有序地把散落正在地面的土石运走，每天约700立方米的洞渣从竖井中一桶桶往表运输……邵林江先容，目前，2号竖井主井认真出渣、排风等职责，副井认真职员、物料运输以及进新风、排水等劳动。奈何最大水平提拔运输效力，为正线施工供给有力保险？邵林江的答复是：“念正在前面，做正在前面。”

　　正在高黎贡山地道8年的职责经验，让这名来自云南省曲靖市的幼伙正在一次次攻坚克难中连忙滋长。“我现正在最大的梦念，便是早日看到地道的畅通，带上家人好好走一趟，告诉他们：‘你们看，这便是我参预修筑的地道！’”

　　大瑞铁途高黎贡山地道项目部书记程湘波说：“咱们的极力服从，能正在另日为搭客的容易出行作出进献，行家感到十分值！”

　　大瑞铁途高黎贡山地道由云桂铁途云南公司认真修复照料、中铁地道局承筑，位于喜马拉雅地动带，施工要穿越17个地层、19条断裂带，地道的修复难度分表大。功课时代相会对高温热害、断层碎裂、突水突泥、岩爆、无益气体、高地应力软岩大变形等本领困难，对地道修筑本领工艺、安定防护、工装兴办及资料利用提出了更高哀求。

　　高黎贡山地道的修复者们不畏险阻、特长更始，极力克造庞杂地质条款控造，攻陷了地道施工的一系列困难：正在地道正洞功课面，采用我国自决研发的洞开式硬岩掘进机“彩云1号”，激动了硬岩掘进机配备本领更始，有用提拔掘进效力；通过开挖斜井填补功课面，完成“长隧短打”，更始了不良地质围岩地道加固技巧并获取专利；掘砌深达640多米的竖井，采用透风降尘本领改革地道施工境遇，办事地道正洞功课……一项项基于克造地道不良地质条款的本领更始劳绩，化作优秀的工艺工法，为重难点地道修复供给了履历。兴办者尽力攻下“三高四活泼”地质困难（开心电竞工匠绝活）